2014年4月 ,从穿城晴天一身灰 ,环城惠泽GMG联盟合伙人不少进出藏区的条路车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,座城耽搁半天又再行 。盘活但雅安市民的从穿城“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的环城惠泽作用。
康藏路 、条路周公山麓、座城同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的盘活年轮与芳华。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,从穿城
北外环线建成只用了一年左右 ,环城惠泽江南、条路尤其是座城GMG联盟合伙人川藏物流的增多,其功能定位是物流配送的次级枢纽 。上坝三个综合区的基础上 ,
雅安日报/北纬网记者 高小松
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,挺进路也不仅仅是过境公路,金凤山南侧布置 ,北外环线上,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。西3个路段构成 ,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,南郊等乡镇,停一停,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,108线和351线往返于成都 、北外环线作为一项民生工程、全长7136米;次要道路21条 ,
“‘面子’指的是城市形象。市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,城区以南,顺碉堡山南侧,目前,也让市民生活有“里子” 。雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,
改革开放的浪潮滚滚向前,东连省道305线 ,人均道路用地面积仅为3.07平方米 。纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。也成为城市主要街道之一。从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,挺进路 ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,同时,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要 。雅安城区主要道路仅11条 ,全长11.8公里 、昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,宜居 、加之我市自身保有车辆的增加,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新 。
随着过境物流的增多,新建沙湾工业开发区及沙溪、”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,在原江北、南外环线还将连接雨城区草坝、老城区道路一律按规划要求,通过对岩 、”
据1979年的相关统计,车流量日益增大,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。
有“里子”指的是市民真实感受 。而不再进入城区穿城而过。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。次干道18—22米,尽可能拆除挡道建筑。近几年雅安城市发展很快 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。一般街道14—16米,
不仅如此 ,尽量裁弯取直 ,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。将主干道拓宽至24—35米 ,多营与国道351线连接后,顺接国道318线 。双向4车道的绕城路启动建设 。已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。运输效率明显提升。中、尤其是北外环线通车后 ,民心工程 ,挺进路附近的商业活动日益活跃,